{"id":39748,"date":"2024-06-09T01:13:34","date_gmt":"2024-06-08T22:13:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.joienegru.ro\/?p=39748"},"modified":"2024-06-09T01:13:34","modified_gmt":"2024-06-08T22:13:34","slug":"hota-nu-trage-hai-sa-vedem-de-ce","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.joie.ro\/en\/hota-nu-trage-hai-sa-vedem-de-ce\/","title":{"rendered":"Hota nu trage! Hai s\u0103 vedem de ce!"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/p>\n

Exist\u0103 multe tipuri de hote \u0219i c\u0103 sunt cu 2 motoare, 1 motor sau motor-turbin\u0103, ele trebuie s\u0103 trag\u0103! De aia s-au inventat. Cu toate astea, mul\u021bi spun c\u0103 hota nu trage.<\/p>\n

Asta se \u00eent\u00e2mpl\u0103 deseori la hotele mai slabe, cele cu 1 motor. Dar am \u00eent\u00e2lnit situa\u021bia \u0219i la cele cu 2 motoare. Testul oamenilor e acela de a-\u0219i pune m\u00e2na sub hot\u0103 \u0219i s\u0103 simt\u0103 ei cum trage. Nu exista a\u0219a ceva! Chiar dac\u0103 nu sim\u021bi tu la m\u00e2n\u0103, ea \u00ee\u0219i face treaba. Nu trage la fel de bine ca aia care-\u021bi trage \u0219i m\u00e2na, dar trage eficient ce trebuie s\u0103 trag\u0103, adic\u0103 ni\u0219te gaze finu\u021be. C\u0103 vrei tu \u0219i cu buget redus \u0219i cu sufletu-n Rai, e altceva.<\/p>\n

S\u0103 lu\u0103m un exemplu. Exemplul meu. Mi-am cump\u0103rat foarte de cur\u00e2nd o hot\u0103. Este un Albatros de doar 50 de centimetri. Da, exist\u0103 hote de 50 de cm! Asta o face foarte slab\u0103 \u00een compara\u021bie cu multe hote, nu doar pentru c\u0103 are doar 1 motor ci c\u0103 e \u0219i de 50 cm \u0219i se presupune c\u0103 e motorul mai mic, mai slab.<\/p>\n

Este o hot\u0103 cu func\u021bie de recirculare, adic\u0103 o frec\u021bie. Are \u0219i filtru de p\u00e2nz\u0103, s\u0103 re\u021bin\u0103 din mirosuri \u0219i gr\u0103simi. p.s. Uneori nu trage hota \u0219i c\u0103 filtrul \u0103la e uzat.<\/strong> Pune o coal\u0103 de h\u00e2rtie sub hot\u0103<\/a> \u0219i dac\u0103 n-o \u021bine acolo, schimb\u0103 filtrul! E vreo 3 lei cel mai ieftin…<\/p>\n

I-am f\u0103cut o reduc\u021bie la 100mm \u0219i am tras un tub de evacuare de pu\u021bin peste 150cm p\u00e2n\u0103 \u00een evacuarea din perete, ce trece printr-un conector cu clapet\u0103 de sens. Regula e s\u0103 ai traseul de evacuare c\u00e2t mai scurt.<\/strong> Cam 150cm e decent.<\/p>\n

CARE ERAU PROBLEMELE<\/strong><\/p>\n

Cu toate astea, \u00eentradev\u0103r nu sim\u021beam c\u0103 trage. B\u0103nuiam c\u0103-\u0219i f\u0103cea treaba c\u00e2t de c\u00e2t, dar era prea slab\u0103. Unde mai pui c\u0103 a venit cu o pies\u0103 ce ar\u0103ta a\u0219a:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Manualul hotei nu te l\u0103mure\u0219te ce naiba e asta \u0219i a trebuit s\u0103 analizez hota p\u00e2n\u0103 s\u0103 m\u0103 prind care e baiul. O hot\u0103 cu ambele func\u021bii (recirculare \u0219i evacuare normal\u0103) are de obicei o clapet\u0103 \u00een interior care schimb\u0103 sensul func\u021bion\u0103rii. Recircularea…recircul\u0103 aerul \u00een interior, Evacuarea nu-l mai plimb\u0103 \u00een interior ci \u00eel direc\u021bioneaz\u0103 c\u0103tre gaura de sus sau din spate a hotei c\u0103tre exterior, prin perete. Clapeta e foarte important\u0103, ca barajul ce schimb\u0103 cursul unui r\u00e2u. Multe hote nu au a\u0219a ceva \u00eens\u0103, au sistemele lor proprii de comutare \u0219i de obicei le men\u021bioneaz\u0103 \u00een manual. \u00cen alte cazuri, nu te l\u0103mure\u0219te manualul.<\/p>\n

CUM FACI HOTA S\u0102 TRAG\u0102<\/strong><\/p>\n

\u00cen prima poz\u0103 din articol, vedem partea de sus a hotei. \u00cen acest caz, ai doar c\u00e2teva \u0219uruburi de scos \u0219i \u00ee\u021bi mi\u0219ti din loc carcasa interioar\u0103 cu tot cu motor. E u\u0219or de dat jos (po\u021bi s\u0103 nu o dai jos cu totul, doar s-o tragi jos pu\u021bin) \u0219i u\u0219or de pus la loc. \u00cen interior se vede clar gaura ce permite aerul s\u0103-\u021bi treac\u0103 prin aerisirea aia de pe fa\u021b\u0103. Multe hote n-o au, multe altele o au (aerisirea frontal\u0103 adic\u0103). Clapeta e ca s\u0103 \u00eenchizi golul din carcas\u0103 \u0219i s\u0103 formezi ca un fel de albie ce direc\u021bioneaz\u0103 tot ce e tras pe la motor spre evacuarea clasic\u0103.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Golul acela chiar are ni\u0219te \u0219anturi potrivite pentru clapet\u0103 \u0219i o transform\u0103 \u00eentr-o \u00eenchiz\u0103toare culisant\u0103. Problema e cu mo\u021bul acela. Nu \u00een\u021beleg de ce e a\u0219a, c\u0103ci nu-\u0219i are rostul. Dac\u0103 \u00eel p\u0103strezi, clapeta nu r\u0103m\u00e2ne la nivelul formei generale \u0219i nu e bine. L-am t\u0103iat. Cu o p\u00e2nz\u0103 de bomfaier, c\u0103 e plasticul mai dur. A\u0219a vei avea circuitul \u00eenchis \u0219i aerul nu mai iese prin fa\u021b\u0103, nu mai e recirculat.<\/p>\n

p.s. Recircularea are sensul de a-\u021bi filtra mirosurile \u0219i de a re\u021bine gr\u0103simea prin filtre, aerul cald tot \u00een cas\u0103 e b\u0103gat. Nici exper\u021bii nu-\u021bi recomand\u0103 o astfel de hot\u0103 dec\u00e2t dac\u0103 e ultima ta solu\u021bie la spa\u021biul de care dispui.<\/p>\n

Cam asta ar rezolva situa\u021bia, dar am vrut s\u0103 mai fac ceva. Aburul \u0219i fumul aspirat intr\u0103 \u00eentr-o suprafa\u021b\u0103 destul de mare \u0219i trebuie s\u0103 aib\u0103 putere nu doar motorul ci \u0219i spa\u021biul interior. La c\u00e2te g\u0103uri are o carcas\u0103 de hot\u0103, e cam greu s\u0103 creezi o aspirare bun\u0103, a\u0219a c\u0103 am astupat g\u0103urile! Am folosit o band\u0103 adeziv\u0103 puternic\u0103, power tape gen.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Am astupat de asemenea \u0219i cele 4 g\u0103uri de prindere de sus, pe care nu cred c\u0103 le-a folosit nimeni niciodat\u0103. Drept urmare, energia nu se pierde, cum s-ar zice. Totul e concentrat spre motorul care absoarbe. Func\u021bioneaz\u0103? Foarte bine chiar. Dup\u0103 cum se vede \u0219i \u00een filmule\u021bul meu de mai jos:<\/p>\n